大家好，今天来为大家分享减免车船税的一些知识点，和什么样的车型减免车船税的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
有取消车船税的消息呢
没有取消车船税的消息。《节约能源、使用新能源车船的车船税优惠政策通知》,对节约能源的车船减半征收车船税，而对于使用新能源的车船则是免征车船税。
什么样的车型减免车船税
财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布关于《节约能源、使用新能源车船的车船税优惠政策通知》，对节约能源的车船减半征收车船税，对使用新能源的车船免征车船税。减半征收车船税的节约能源乘用车，应同时满足获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车)等相应要求；减半征收车船税的节约能源商用车应同时满足获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的重型商用车(含非插电式混合动力和双燃料重型商用车)等相应要求。对于免征车船税的新能源汽车，《通知》明确免征范围包括纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。
车船税减半了，刚交的可以退吗，有哪些情况需要注意
车船税减半退税的可能性不大，按照规定来说仅有极端的几种可能才可以退税，其次本轮车船税调整虽然部分车型减半或减免，但还有部分车型课税额度提升，那么如果减半可以退税这些车是否需要补交呢？
车船税减免针对以下几类车型：1、燃油动力1.6升（含）以下车船税减半征收；
2、新能源汽车（含插电混动、增程式混动）汽车、燃料电池商用车，免征车船税。
3、各类客车车船税征税额度增加，微型客车由60元调整至480元/年、小型客车由360元调整至660元/年，传统燃油动力的私家车征税反而增加很多。
所以本轮减税是针对新能源汽车的又一轮扶持，但同时也是对传统燃油动力汽车的压制。如果已经购买的车辆可以退税，这些燃油车可能真的要补交；再者车船税属于地税，即使有部分地区予以退税也不能代表全国，所以可能退税的可能性不大。
按照规定只有在车辆发生盗抢、报废、灭失等情形才可以持相关证明申请退税，车辆正常状态下按照规定是不会退税的，供参考。
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2020车船税取消？想想就好。据了解自2017年7月1日起，各类车辆税额上限普遍上涨。大型客车每年税额标准将为480元至660元，中型客车为420元至660元，小型客车为360元至660元，微型客车为60元至480元。
以普通家轿为例，7月1日之后每年至少需要缴纳360元，比之前足足多了一倍，此前只需缴180元，同时，对征税对象也做了调整，原先享有免税“特权”的各类公车，也将与私车根据同一标准交税。
2017年车船税前后调整对比图
车船税在哪里交
现在的车船税都是和保费合计在一起缴纳了，一律在购买交强险环节，由保险机构代收缴纳，各主管地税机关不再直接征收。没有缴纳的，我们可以带相关资料到当地主管地方税务机关前台缴纳。另外，车管所或车辆监测站的车船税征收窗口，在车辆审验和新车上牌环节，负责补征未税车辆的车船税。
交强险的具体浮动规则（适用于6座以下非运营车辆）：
A、本年度未发生有责交通事故，次年保费下降10%，即9折；
B、连续两年未发生有责交通事故，次年保费下降20%，即8折；
C、连续三年及三年以上未发生有责交通事故，次年保费下降30%，即7折；
D、本年度发生一次有责交通事故且无人员伤亡，次年保费不变；
E、本年度发生两次或两次以上有责交通事故且无人员伤亡，次年保费上浮10%，即1.1倍；
F、本年度发生过有责交通事故且出现人员伤亡，次年保费上浮30%，即1.3倍；
交强险的最高上浮为30%，也就是950元的1.3倍，即1235元/年，车型的基本保费不做变更。
每年都交的车船税是什么
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每年都交的车船税是什么？为什么要一直交？
所谓的车船税，是指中华人民共和国境内的车辆、船舶所有人或者管理人根据《中华人民共和国车船税法》应缴纳的税款。我们日常生活中主要接触的是家用汽车，船舶与商用车接触较少，所以我们今天只讨论家用车的车船税。
车船税是一种财产持有税。只要你合法持有这个财产，就必须缴纳这个税负。由于无法预测个人持有财产的时间长度，所以车船税是按年征收的。你持有一年财产，就缴纳一年的税负，所以车船税要一直交，直到这个财产转移或者灭失，比如车辆出售给他人，或者车辆报废等。
需要注意的是：车辆报废时，必须有合法的报废手续，才能终止车船税的缴纳。你说我的车不用了，就扔在路边不管了，不要了。这种情况下，仍然视为财产在你的名下，你仍然需要缴纳车船税。等你购买下一辆车去办理新车手续的时候，系统里会显示你还有一辆车，并且欠了几年的车船税没有缴纳。
车船税是定额税，每次都缴纳固定的税额，一般在每年交保险时由保险公司代收，与交强险同时缴纳。这个税收归属于地方，不用上交中央，是一个地区重要的财政收入。比如说某市有一百万辆汽车，平均每辆车的车船税是一千元，那么单单车船税这一项，就是十个亿的收入。如果再加上新车购置税，收入就更高了。从这里也能看出，为什么各地都大力支持汽车销售、支持汽车产业发展，其实是为了收更多的税。
普通家用车的车船税税额是按照发动机排量来收取的，一般以0.5升为一个等级，排量越大税额越高，不同的地区会略有差别。比如说同一款车型，在山东车船税是480元，在河北是420元，在海南可能是360元。
我们看国内的很多车型，发动机排量都是1.498升、1.998升、2.997升等，都“恰到好处”的卡在某个排量的边缘，就是为了避免被过多征税。当年某美系车引进国内时，发动机排量是3.011升，就是多出来这0.011升，就要多交一千多块钱的车船税。后来车企做了一下调整，把发动机排量降低到了2.998升，性能没有任何降低，但是车船税却少了一千多块钱，销量一下子就提高了不少。
现在的中国为了鼓励新能源汽车的发展，对新能源汽车是免征车船税的，这是一个相当大的利好。一辆三十万左右的新能源汽车，功率都超过了二百千瓦。如果是燃油车要发出这么大功率的话，发动机排量至少在2.0升以上，车船税至少要一千块钱。单单这一项，新能源汽车每年就可以节省将近千元，使用十年可以节省近万元，是非常大的优惠力度了。
文章到此结束，如果本次分享的减免车船税和什么样的车型减免车船税的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！