大家好，今天给各位分享暴力快递分拣犯法吗的一些知识，其中也会对你们怎么看待暴力分拣，如果是你分拣你会暴力分拣吗进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
快递分拣员是干什么快递分拣员是干什么的
快递分拣员就是在物流类配送中心依据顾客的订单要求或配送计划，迅速、准确地将商品从其储位或其他区位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中的作业人员。分拣的方式通常有订单别拣取、批量拣取及复合拣取三种方式。
具体如下：
1、快递分拣员的工作地点在仓库配送中心，其工作内容是将快递按照订单要求进行集中和分类。快递分拣员的工作并不是很难，但是需要非常细心。
2、快递分拣员的工作主要与运货车有关。将自己的仓内的快递，按照收获地点，进行装车。对于从外面来的运货车，又要根据收获地点进行分拣，下发到下一级的配送中心。
3、快递分拣员在进行快递分类的时候，所依据的有时候不仅仅是收货地址，还有时候要根据快递种类进行分类。比如服装类装在一起，而电器、家具类的有放在另外一处。
4、快递分拣员的工作其实也很考验人，需要注意力集中，细致认真，并且在分装快递的时候还不能暴力分拣。如果，想成为快递分拣员，就一定要做好吃苦受累的准备。
长沙：快递公司防暴力分拣招女大学生兼职，随意扔踢还说“都这么扔的”, 你怎么看
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暴力分拣也分快递公司，估计京东和顺丰不会，剩下的四通一达这个就在定了，双十一订单爆发，他们分拣不过来，只能想办法已最快的速度去分拣，不会在像平常那样的严格，这个暴力分拣问题应该需要每个公司去监督，客户买的东西你既然承担运送，那你就要负责，假设这个是你买的东西，被别人扔来扔去，你也心里不会自在，暴力分拣这个问题存在很长时间了，一直没有一个满意的解决方案，现在新闻上面有很多这样的视频，个人建议每个快递公司尽量分拣快递是负责一些，毕竟这个关系到你们自己的口碑，现在是个网络的时代，如果负面新闻过高，每个公司都应该后果多严重，以上谨代表个人意见，如果有涉嫌违规方面请联系我
如何看待“快递员校园内暴力分拣包裹，称摔坏我们赔，哪家不这样”
西安一高校内，学生见快递员分拣包裹十分粗暴，感到很气愤。而面对制止，快递员的回应是：“摔坏了我们赔，哪家公司不是这样，为什么偏偏找我们。”实际上，关于“快递员暴力分拣”的事情，早已不是什么“新闻”。要不然快递员也不会用这样的话语来搪塞学生，不得不承认“暴力分拣”是一种存在的事实。
当然，把一件事情奉为“暴力”的标签，已经不只是在“分拣快递”的问题上。我们所处的生活里，貌似各行各业都存在“暴行”。人们一边渴求彼此的尊重，一边又总是为讨好自己而偏离底线。于是，满世界都在“暴”，“不暴”就好像是一种吃亏。
在这种“潜台词”的引领下，人与人之间越来越没有耐心，有的只是苛责与Diss，借口和理由。不管是问题的发现者还是问题的回避者，都没有站在规则的范围里进行。于此，在结果上也就很难走向大同。往往形成的局面是“你找我麻烦，我给你难堪”。
站在“物品拥有者”的角度上而言，最基本的要求就是“物品不被损坏”。可作为，快递员而言，效率和速度往往又是生存的基本条件。这种时候，不免各说各有理。实际上，却只是自己有理而已。
我们很容易能想明白，服务质量的提高会影响服务者的工作效率，如若这部分“效率损失”有人去买单，想必也就不会出现尴尬的“暴力分拣”场面。另外，作为“物品拥有者”，如果自己的物品没有被损坏，却也希望快递员能“温柔的”对待自己的物品，这种附加值的服务，到底算不算增值服务，这也是一个值得考量的问题。
因为，就目前的快递员收入而言，基本上就是“投递收入”。虽然行业内部也有相关的细则，要求快递员有耐心，有责任心，有公德心，但这些依旧停留在职业道德层面，而非工作制度层面。这也导致，如果寄件方投递的物件是“易碎物品”，只能在包裹表面标注“易碎说明”，希望快递员能有所照顾。
但从具体的实施过程来看，该碎的还是碎，该坏的还是坏。所以，寄件方也就不得不努力提升包裹内部的提防措施。就现在而言，损坏的情况相对比较少一些。就算损坏，最终也是寄件方和快递承运方负责，收件方只负责检查质量问题。
从这个层面上来讲，过分强调“暴力分拣”。实际上，体现的是人们对于服务态度的一种要求，而非服务本身造成什么损失（绝大多数情况）。不得不说，人们越来越注重尊严的获取和服务的质量。
不过，在这种获取或者完善的过程中，应该基于行业层面去要求和改变。而非在天下乌鸦一般黑情况下，对个体进行打击。这种方式非但不会改变什么，反而会让被打击的个体更加情绪扭曲，更加肆无忌惮，更加没有敬业精神。
我一直觉得，想让一个行业变得健康起来，是应该让参与者们都发声，而不是“一边倒”的局面。哪怕快递员的“暴力分拣”有悖人们的认知，也应该让他们说出自己的不满。毕竟剔除职业和站位，每一个人都是最独立的个体，而这种个体尊严的显现，才能更好的反哺所谓的行业。
所以，在给快递员分拣“贴标签”的时候，有时候也应该反过来思考“自己在所处的行业里有没有类似的暴行”。只有这样互换角色的思考，最大限度的“容忍”（这个指给别人说话的权利），才能推进行业实质上的完善和进步。要不然单靠生硬的猛怼，终究迎来的是小范围的触动，而对于大环境并没有实质上的益处。
你们怎么看待暴力分拣，如果是你分拣你会暴力分拣吗
暴力分拣野蛮分拣这个问题强调了多少年了，但是依然存在，丝毫没有减少的趋势，暴力分拣的主要原因，一快件太多，人手紧张为了“快”采用了暴力分拣的办法；第二分拣人员责任心不强。这个问题存在了这么多年一直无法解决，据不完全统计，野蛮分拣造成的损失每年高达万亿元，可以毫不夸张的说野蛮分拣造成的损失已经成为我国浪费最为严重的领域，没有之一，看来从快递公司物流公司内部已经无法解决这个问题了，我们可以从技术层面来防止这个问题。
谁也不愿意自己的快件被野蛮分拣，一旦破损了处理起来很麻烦，现在有了防止野蛮分拣的技术手段，我们来看一个物流模式：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人和资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。这就是快递物流第三方平台51快配app，采用第三方支付可以很大程度抑制野蛮分拣。
首先运费还在平台，如果货物破损了可以不确认支付运费，如果所有的运费都在平台，快递人员的责任心可以大大加强。慢慢的用的人越来越多，快递物流公司都有保证金，运费在平台有保证金我想他再也不敢野蛮分拣了，其次评价是制约接单方的杀手锏，当然了还有保险公司参与，平台规定出现纠纷由发货方所在地人民法院管辖。这都可以制约快递公司，还有一个最关键的由于是抢单竞价接单，专线物流最具优势，专线物流都是点对点直达，根本就不需要分拣，不需要分拣破损的机率就会大幅度下降，所以未来的快递物流公司一定是快递物流合二为一，专线的天下。减少野蛮分拣还有两个措施就是加重对野蛮分拣的处罚和尽可能的用机器代替人工。
快递分拣员是干什么的很累么
快递分拣员是在某一区域的快递物流站点内，对集中到达和集中发送的包裹，按分送地址分拣归类，工作强度不大，但工作时间不规律，快递邮件多时，加班较多，而且分拣时间大多安排在凌晨或半夜。所以工作强度不大，但时间不规律。
快递“爆仓”和“暴力分拣”该如何治理
两个字解决，加钱，钱到位，专人专车专机定时送达，舍得加钱，快递公司不至于打价格战，个个方面都上新科技，中转中心建的绝对杠杠的，破损率绝对低，一线派送员派费高，服务绝对好
德邦快递暴力扔件吗
就没有这种说法，最多的是暴力分拣。
其实暴力分拣德邦也没有，因为东西太重也没有办法扔，在说现在到中转场都是用托盘，传送带没有必要扔。
其实，德邦经常被媒体报道货物弄坏了，都不是人为故意的，是因为德邦的货物种类很多，有工业品和消费品，重量，大小都不一样，在运输环节，因为道路状况，紧急刹车，造成货物被损坏，其实德邦一直没有找到解决办法
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