各位老铁们好，相信很多人对莱芜市人民政府都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于莱芜市人民政府以及街道办是什么行政级别的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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莱芜市并入济南市，意义在哪里，你怎么认为呢
莱芜并入济南，意味着山东省开始重视济南，同意并帮助济南做大做强
过去济南落后，其实并不全是自身的问题，济南一直不是全省第一重点支持的城市，这是山东通盘考虑全省发展的一个结果---举全省之力打造强省会不如让整个山东省均富
于是，济南就长期处于缺钱、少地、人口少的境地
缺钱：
很多人会奇怪，为什么省会会缺钱，其实你看一个数据就明白了，固定资产投资总额排名，山东固定资产投资连续20年第一名的城市不是济南，而是青岛，山东一直在重点打造青岛而不是济南。相反那些其他省，举全省打造的省会固定资产投资是远远领先其他城市的，比如说成都、武汉、郑州、合肥
而一个城市的繁荣跟投资有巨大的关系，现在吸纳投资其实套路都是一样，外地投资者投资100亿，自有资金只有10亿，剩下90亿需要当地政府协调当地银行提供贷款，等企业有钱再还。而济南，作为全国仅有的18个央行分行之一，全省唯一一个银行省行集中的城市，所获得的贷款金额是非常少的，这样的后果就是吸引外地投资不仅没优势，当地企业想发展也很困难。
少地：
济南合并莱芜之前，所持土地在全国省会当中是比较小的，甚至济南的辖区面积在全省城市里也是很小的，不仅比青岛小，比烟台，临沂，甚至潍坊还小！（济南8177平方公里，青岛11282平方公里，烟台13745平方公里，临沂17191平方公里，潍坊15859平方公里），即便和是合并莱芜后，济南辖区面积还是比青岛、烟台、临沂、潍坊小。
更加雪上加霜的因为地形的原因实际可利用的面积更小，比如南部崇山峻岭不仅不能发展工业，连居住都要限制，北部黄河北面就是德州的齐河的地盘，市区南北区区18公里宽，南北极端拥挤，只能东西发展，结果就是一条横贯东西的经十路长达98公里，全国第一，好端端城市给弄成了一跟油条的形状，对经济，对交通，对治理污染没有任何好处，而且城市不能无限制的延长，无地可用的济南长期望着黄河以北的沃野平川没法用，结果就是招商引资，但是没地！
并且，因为济南地域狭小，济南长期被要求严控城市人口规模，长期实行非常严格的户口准入制度，2017年常住人口才500多万，这跟各大中心城市不断抢人扩大规模截然相反，没人怎么可能有经济呢？
论济南的吸纳人口的优势其实是非常多的，山东本来就是1亿人的人口大省，是3个陕西省的人口规模（西安有将近1000万人口），人口资源非常庞大，而山东人口主要集中在鲁西南和鲁中，而济南处于全省地域中心，京沪要道的咽喉，陆路交通物流在全省极为发达，济南既是全省的金融中心，也是教育，医疗，政治中心，想吸纳人口非常容易，根本不会像现在只有500万。
所以，济南是空有省会称号，既又没地又没钱还没人，无法提供招商引资的土地和资金，经济发展不起来也是比较正常的事。
但是一个省没有中心城市的恶果在2010年后逐渐显现，过去全面开花的山东全省，硕果就是第一产业第二产业非常雄厚和均衡，但是轮到第三产业占经济规模比例扩大时，没有中心城市就没有第三产业的生存土壤的缺点就变得非常突出。
第三产业需要中心城市，没有巨量的人口和众多的企业支撑优质的第三产业是不会从一线城市转移过来的，因为第三产业必须是私有经济，工业这种重资产的玩意国资的优势比私人优势明显，但是第三产业市场变化快，要求反应快，国资企业恐龙没有私营经济灵活灵敏，是怎么都玩不过私人企业的，以全省开花没有中心城市的山东到了第三产业相比其他省份就落后很多。
而且，随着郑州，南京，青岛，天津成为中心城市，济南被四面八方包围，如果济南不做大做强，不仅济南，甚至距离济南100公里范围内的其他城市圈（淄博，莱芜，泰安，德州，聊城），都要被边缘化，这是山东省不希望看到的
其实这种趋势山东省早就看到眼里，例如济南莱芜合并实际上是2013年就已经开始规划，只是到了现在才石锤
所以，帮助济南支持济南做大做强的行动正式确定，济南和莱芜合并后千载难逢的发展机遇摆在面前，就看以后了
街道办是什么行政级别
街道办是科级单位，相当于乡镇。街道办是街道办事处的简称，一般设街道工作委员会和街道办事处。街道工作委员会是党内机构，设书记、副书记等职务，书记是正科级。街道办事处是政府机构，一般设主任、副主任等职务，主任是正科级。街道办下辖居委会等机构。
莱芜和莱钢分开了吗
理论上是分开了。
2019年，国务院同意，莱芜市归入济南市，原莱芜市莱城区成维济南市莱芜区。
原莱芜市钢城区成为济南市钢城区。这样莱钢就和莱芜就没有直属关系了，实质上是并列的两个区。
莱芜区高铁新村何时建
莱芜区高铁新村预计在2025年开始建设。这个答案是根据莱芜区政府的发展规划和相关新闻报道得出的。随着高铁交通的发展和城市规划的需求，建设高铁新村可以提供更好的居住环境和便捷的交通条件。
高铁新村通常会考虑居民生活、教育、医疗、商业等方面的需求，以满足人们对高品质生活的追求。莱芜区高铁新村的建设有望为当地居民带来更多的发展机会和便利，也将促进莱芜区经济的增长。
莱芜市有几条铁路线几条，公路线
莱芜境内有客运火车站五处：莱芜东站、莱芜北站、莱芜站、雪野站和钢城东站，实际运行客运站只有莱芜东站，莱芜站为瓦日铁路站点，正在建设，莱芜北站、雪野站、钢城东站为济莱临高铁站点，即将开建[1]。
莱芜东站位于山东省莱芜市莱城区大桥北路，在铁路线上处于辛泰线106km+311m、磁莱线m+475m。北端衔接蔺家楼站，南端衔接孝义站、颜庄站，全站干部职工146名。
莱芜站为客运站位于山西中南部铁路通道上。该铁路通道莱芜段总长58公里，总投资约40亿元，设有莱芜北站和郭家沟站两个站，郭家沟货运站现已投入使用。莱芜站是瓦日铁路上的一个客运站，位于莱城区口镇片家镇村（鲁矿大街西延）。目前，站台、雨棚及地下通道已建成，站房正在建设中。莱芜北站站房2016年9月份开始建设，北站原站房面积仅有2060平方米，通过莱芜市政府积极争取，瓦日铁路通道公司最终同意将站房面积扩大为9590平方米，总投资1.2亿，新增投资一个亿。
济莱高铁三处站点分别位于雪野旅游区、张家洼、钢城区。
莱芜是什么地方
莱芜市地处山东省中部，莱芜古称嬴、牟，历来是兵家必争之地，春秋时期在这里发生过“长勺之战”，解放战争时期华东野战军曾在此发动了“莱芜战役”。莱芜市位于泰山东麓，北邻济南市所辖的章丘市，东临淄博市博山区和沂源县，南临泰安市所辖的新泰市，西邻泰安市岱岳区。南北最大距离58公里，东西最大距离56.8公里，总面积2246.21平方公里。市委、市政府所在地莱城居市境中部，距省会济南112公里。地质构造受鲁中纬向构造及鲁西旋卷构造控制。构造形迹以断裂为主，褶皱次之。地形为南缓北陡、向北突出的半圆形盆地。北、东、南三面环山，北部山脉为泰山余脉，南部为徂徕山脉，西部开阔，中部为低缓起伏的泰莱平原。山地约占莱芜市总面积的67%，丘陵占19%，平原占11%，洼地占3%。境内有大小山头2989个，其中海拔600米以上的41个、海拔200米至600米的227个。北部为泰山余脉，东西走向，自西向东有三平山、香山等。南部为徂徕山余脉，走向与北部泰山余脉大体平行，自西向东有莲花山、大堡顶山等。两山脉诸山皆为山势陡峻、切割强烈的中低山。海拔最高点994米，最低点148.13米。
莱芜义工哪里报名
做义工可以去当地志愿者协会或者红十字会进行咨询报名。义工又称为志愿者。志愿者联合国定义为“自愿进行社会公共利益服务而不获取任何利益、金钱、名利的活动者”，具体指在不为任何物质报酬的情况下，能够主动承担社会责任而不获取报酬，奉献个人时间和助人为乐施行动的人。
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