其实半挂车司机打警察犯法吗的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解株洲：半挂车司机“路怒症”发作在高速上疯狂别车，急刹逼停大客车, 你怎么看，因此呢，今天小编就来为大家分享半挂车司机打警察犯法吗的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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这是没收车辆拘留审问吧？
株洲：半挂车司机“路怒症”发作在高速上疯狂别车，急刹逼停大客车, 你怎么看
长途大客车司机应该上岗之前也考核一下素质，本人经历过大客车司机无故别挤我的事情，大概是2012年吧！我在G1高速往沈阳方向走到辽中互通立交往辽中环线新民方向，车上拉到水果，过匝道转弯速度不快，但是，车是重载，我马上并到正路时候，看见过来一大客车，就把一道让出来了，而我前面有一挂车也在并道，我这时候已经超到挂车中部了，我在二道，挂车在匝道要并道，但是看见我超过来。挂车就减速准备让我过去，而一道我也让出来了，不耽误客车行走，而我正在超挂车时候，客车也追上我超我车，我也没合计客车超我一半时候急踩刹车往我这面挤了一下。我本能的踩刹车往右躲，这么说吧，客车基本差一点点点点就挂上我了，我车重载，有大概40多的速度，根本一脚刹车站不住，挂车看见这种情况也往右躲我一下。不然就给我挤里了，然后客车踩油门就恢复正常车道就走了，这他妈的给我气的，我紧加油门追不上他，这时候挂车也正常并到二道了，挂车空车，速度起来的快，我就着互通的下坡，速度也起来了，我就在挂车后面跟着，那个客车牛逼哄哄的以为我车重载追不上他，也没快开，我就一路追他，跟在挂车后面，追出去很远，挂车超过客车，我也跟着超过去。我重载，刹车转弯都不是很灵，这时候我也冷静了很多，没有直接别他，只是压速让他一点点慢下来，但是这客车司机知道咋回事。就一直找机会超过，跟车的和押车的不知道咋回事儿，我是想压速他们到服务区，眼看到服务区进入匝道，客车司机找准机会一脚油门超过我。然后跟车的和押车的打开小窗户指着我问是不是找茬，我指着他们大骂。让他们进服务区，不服就干一下，但是司机知道咋回事，开车就走了，说实在的，要不是追出去那么远我冷静了很多，我真的直接就会把客车别站下，就直接干他们了，毕竟一车的人，过去一段时间，谢谢这事儿，我自己觉得都后怕，后怕假如当时就追上客车那我就直接挤他了，后怕当时挂车不往右躲一下，我就被客车挤里了，现在还记忆尤新，现在想起来也挺气愤的，那个客车司机根本不顾一车人的安全，随性驾驶，大连到榆树的长途客车，（后来琢磨他为什么会挤我。我想我从匝道出来并道，虽然我让出来一道，但是客车也得踩刹车，速度降下来的，可能就是因为他踩了一脚刹车的原因，才挤我一下）
拖拉机牵引挂车跑运输违法吗
拖拉机牵引挂车跑运输是不是违法，主要取决于拖拉机的各种手续是不是完整有效，这是最关键的，有一些拖拉机虽然是有手续，但是没有拖挂牵引车的手续和许可私自上路进行牵引跑运输，这个肯定不是合法的，一旦被交通警察查获了以后就会受到严厉的处罚以及罚款等等。
运城：半挂车高速上错过出口，想倒车倒回去，被巡逻民警抓个正着, 你怎么看
像此类错过出口的事故屡见不鲜，请广大司机不要抱有任何侥幸心理，既然错过高速出口那么就在下一个最近的出口下高速，这是最安全最稳妥的办法，错过出口就要倒车在上去，高速上车速都在100左右，就是车速过低都很容易发生事故，更何况是倒车，而且还是货车，事故往往都是在一瞬间造成的。高速上一旦出现事故，后果往往非常严重。交警对此类违法行为都是扣12分处理。
出车在外安全第一错过出口就多花点时间而已，出口有很多个，而生命只有一次。
你怎样看待“货车司机被交警扣完12分无奈自扇耳光”这件事
那个视频，安姐也看了，看的非常非常心酸，咋们卡车司机，唉。
这个兄弟被扣完12分，说明他应该有违章，而且是严重违章，这是他的不对，首先我们得先明确这一点。作为一个专业的卡车司机，维系全家人吃饭饭碗的人，专业驾驶、安全驾驶、文明驾驶都是最基本的技能。
他扇自己耳光，也是在是被逼无奈，令人惋惜，也令人动容，但是我们也要明确一点：他有错在先。当然，也凸显了人性执法的重要性。分都扣完了，这个兄弟还能养家糊口吗？交警能不能更人性化一点呢？
哎，多的话也不说了，我们就先看看现在的卡车司机每年要缴纳的罚款吧。相信明眼人一眼就能看出状况。
由传化慈善基金会公益研究院、清华大学社会学系联合调查出版的《中国卡车司机调查报告NO.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》（以下简称：报告）于近日发布。《报告》显示，一年下来，卡车司机平均要交过路费5.36万，加11.99万油，交2974元罚款。
无论哪种类型的卡车，每年车辆折损和消耗的费用都很高，例如油费、过路过桥费、维修费、保养费、保险费等，项目繁多，支出巨大。
1.过路过桥费
根据调查数据，2016年卡车司机支出的过路过桥费年平均值为5.36万元。按卡车类型划分来看，牵引车的过路过桥费最高，平均为9.13万元；重卡的过路过桥费平均为3.44万元；中卡的过路过桥费平均为2.13万元；轻卡的过路过桥费最低，平均为1.13万元，可见牵引车的过路过桥费远高于重卡、中卡、轻卡和其他车辆。
2.油费
调查数据显示，2016年卡车司机支出的油费均值是11.99万元，众数是20万元。如果按车辆类型划分，牵引车一年的平均油费是19.2万元，重卡是8.4万元，中卡和轻卡是3到5万元之间（见图52）。油费是卡车司机又一笔巨大的支出，不断上涨的油价令卡车司机不堪重负。因为油费太贵，很多卡车司机不去“中石油”和“中石化”这种正规的加油站加油，而是选择去油价较为便宜的私人加油站加油。
3.罚款
闯红灯、违章停车、超速、超限、超载等都可能受到交警、路政或城管的处罚。数据显示，2016年卡车司机一年平均被罚款额度为2974元。如果按车辆类型划分来看，牵引车一年的平均罚款额度为3596元，重卡为2806元，中卡为2474元，轻卡为1842元。车型越大，被罚款的数额越大。
4.保养费与维修费
车辆的保养与维修对于安全行驶非常重要，但这两笔费用会因车辆的新旧程度、运营里程不同而差异巨大。数据显示，2016年卡车司机支付的保养费均值为9162元，众数为1万元，但最高保养费超过3万元。根据课题组的访谈，一般情况下，大车一年的保养费是2万元左右，小车是1万元左右（ZB-LJ访谈录）。有些车主不保养卡车，他们一般使用3年就卖车，之后再换新车，但这种情况是少数。根据调查数据，2016年卡车司机支付的维修费均值为1.3万元，众数是1万元，但最大值是8万元。维修费的高低与车辆新旧和车型关系密切。如果按车辆类型划分来看，牵引车的维修费最高，一年需要1.91万元；重卡一年的平均维修费是9652元；中卡是6672元；轻卡是5621元。从车型对比来看，车型越小的车，年平均维修费就越低，而牵引车和重卡的年平均维修费都较高。
卡车司机是一个高风险、高投入、高损耗的职业，运营一辆卡车每年需要支出大笔费用，这还没有将卡车司机一年内在路途上吃饭、抽烟和住宿等支出计入在内。如果自雇司机再雇一个他雇司机与自己轮流驾驶的话，他能获得的纯收入就更低，收入上升的空间非常狭小。
为此，《报告》多次提出了以下主要意见建议：
1.政府加强对道路运输行业的调控和改革：规范市场，提高行业的信息化水平，增加卡车司机收入；加大就业扶持力度，引导部分不达标车辆的卡车司机合理转行就业，淘汰过剩的运力。
2.规范涉及公路“三乱”治理的行政立法活动，保证利益相关方的参与。在法规的制定过程中要严格遵守程序规定，从立项、起草、审核、备案、公布、解释、废止等各个环节进行全面的规范，保证利益相关方的参与权，特别是要听取广大卡车司机的意见，保障听证制度的贯彻实施。
3.清理、修订相关法律法规。目前与道路交通管理相关的部门甚多。出于部门和地方利益，各部门和地方都有利用法规巧立名目、增加罚款项目的可能性。而这种倾向的直接后果就是目前涉及道路交通运输管理的法律法规之间相互矛盾、抵触，缺乏统一的执法标准和尺度，为公路“三乱”行为提供“背书”，为之大开方便之门。因此，道路交通运输的主管部门应当定期清理和修改相关法规，防止权力的部门化和利益化，维护执法标准的统一。
4.“没有买卖就没有伤害”。据了解，被偷的大部分柴油，经过黑市辗转，最终还是为卡车司机所消费。卡车司机在“黑加油点”加油的结果是间接助长了偷油行为，最终害人害己，得不偿失。因此，相关市场管理部门应当对盗抢货物、油料销售的地下市场进行严厉打击。同时应当倡导卡车司机洁身自好，拒绝为贪图便宜去“黑加油点”加油。
关于传化·安心驿站中国有3000万卡车司机。他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量，是一群具有家国情怀、人性光芒的群体。他们需要社会的关怀。响应党和政府的号召、卡车司机群体的需求，传化慈善基金会发起“传化·安心驿站”公益项目。在中国6000多家基金会实施的公益项目中，这是第一个专门服务于卡车司机的公益项目。
“传化·安心驿站”以“助卡车司机车安、家安、心安”为使命，从以下方面为卡车司机提供公益服务：一）动员卡车司机组建社群——安心驿站，设驿站长和好战友；二）开发专属卡车司机的APP，搭建以互助为主要功能的线上平台；三）每年投入数千万元，面向加入安心驿站的卡车司机，对优秀者进行奖励，对遭遇特别困难者实施资助，普遍提供意外伤害等系列保险；在遭遇特大自然灾害地区进行志愿救灾行动等，用系列公益元素激活安心驿站社群；四）研究、出版《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机的状况和诉求，提供政策建议；五）配置社工、律师、记者等资源，为安心驿站成员的成长提供志愿支持。
“传化?安心驿站”为驿站长、好站友发放激励金、救助金、保险、车贴、服装等。以公益互助为核心，以安心驿站APP平台，卡车司机们互动活跃。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、互联网+社群的运营、良好的初试成效以及未来发展给与积极评价和高度期待。
怎样认定挂车已经闯红灯了
认定挂车闯红灯的条件是什么1、认定挂车闯红灯的条件如下:采集闯红灯违法信息时,至少有三张照片做辅证,分别在车辆过线前,过线后和驶入路口。
在刚过线情况下,司机没有继续移动车辆保持原状,不会认定为闯红灯;黄灯亮起和红灯亮起有三秒的转换时间,电子警察是24小时工作,黄灯亮起时,电子警察不抓拍,在红灯亮起的同时才开始抓拍。
关于半挂车司机打警察犯法吗和株洲：半挂车司机“路怒症”发作在高速上疯狂别车，急刹逼停大客车, 你怎么看的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。